সাংহাই থেকে লেম চাবাং-এ ৩৮-টন মোবাইল ড্রিলিং রিগের সফল ব্রেকবাল্ক চালান।

অনেক অনুরূপ ক্ষেত্রে, ৩০ টনের বেশি ওজনের কার্গোর জন্য অনিবার্যভাবে হেভি লিফট সারচার্জ দিতে হতো, যা কখনও কখনও সামগ্রিক লজিস্টিকস বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দিত এবং চালান পরিকল্পনাকে জটিল করে তুলত। তবে, এই নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য, আমাদের দল জাহাজ নির্বাচন, ক্রেনের ক্ষমতা, উত্তোলন ব্যবস্থা, বন্দরের অবস্থা এবং পরিচালনগত নিরাপত্তা সহ একটি ব্যাপক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনা করেছে। এই বিশদ মূল্যায়নের উপর ভিত্তি করে, আমরা একটি উপযুক্ত বহুমুখী জাহাজ ব্যবহার করে একটি ব্রেকবাল্ক শিপিং সমাধান প্রস্তাব করেছি এবং সফলভাবে তা বাস্তবায়ন করেছি, যার ফলে কোনো অতিরিক্ত হেভি লিফট ফি ছাড়াই কার্গো নিরাপদে লোড এবং আনলোড করা সম্ভব হয়েছে।

এই সাফল্য শুধু আমাদের কারিগরি দক্ষতারই প্রতিফলন নয়, বরং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ব্রেকবাল্ক রুটগুলোতে আমাদের দীর্ঘদিনের পরিচালনগত সক্ষমতারও পরিচায়ক। বছরের পর বছর ধরে আমরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া জুড়ে নির্ভরযোগ্য জাহাজ পরিচালনাকারী, বন্দর কর্তৃপক্ষ এবং স্থানীয় এজেন্টদের সাথে শক্তিশালী অংশীদারিত্ব গড়ে তুলেছি। এই সম্পর্কগুলো আমাদেরকে সর্বোত্তম জাহাজ সময়সূচী, নমনীয় ক্রেন ব্যবস্থা এবং প্রতিযোগিতামূলক ব্যয় কাঠামো নিশ্চিত করতে সক্ষম করে, এমনকি সেইসব কার্গোর ক্ষেত্রেও যা সাধারণ উত্তোলন সীমার বাইরে পড়ে।

সাংহাই বন্দরে লোডিং কার্যক্রম চলাকালীন, উত্তোলনের স্থান, স্লিংয়ের গঠন এবং ভার বণ্টনের উপর বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যাতে উত্তোলনের পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে ড্রিলিং রিগটি স্থিতিশীল থাকে। বিস্তারিত উত্তোলন পরিকল্পনা এবং কার্যপদ্ধতির বিবরণ আগে থেকেই প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং সমস্ত কার্যক্রম যেন নিরাপত্তা ও প্রকৌশলগত আবশ্যকতা মেনে চলে, তা নিশ্চিত করার জন্য ঘটনাস্থলে তত্ত্বাবধানের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। সমুদ্রযাত্রার বাঁধন এবং সমুদ্রযাত্রার পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে বিবেচনা করে কার্গোটি জাহাজে নিরাপদে গুছিয়ে ও বেঁধে রাখা হয়েছিল।